Kesä ja avoautot kuuluvat yhteen, joten minäkin valitsin jälleen kuukauden pienoismallin sillä perusteella.
Tämä konseptiauto Wind näki päivänvalon ensi kertaa Geneven autonäyttelyssä 2004, joten se on nimestään huolimatta aivan eri auto kuin tällä palstalla viime kesän elokuussa esitelty Wind tuotantoauton pienoismalli.
Lue juttu.
Todella sulavalinjaisen roadstar 2+1 auton voimanlähde on nelisylinterinen kaksilitrainen, 136 hevosvoimaa tuottava F4R-moottori. Se riittää kiidättämään vain 850 kiloa painavan ja 3,85 metriä pitkän (8 cm pitempi kuin Clio 2) avoauton 0-100 km/h nopeuteen 8,5 sekunnissa. Linjakkaan muotoilun takana on tietenkin jälleen Renaultin silloinen suunnitteluguru Patrick le Quement. Pienoismalli on sitä hieman parempaa (lue: kalliimpaa) valmistussarjaa, joten siinä on huomattava määrä erilaisia yksityiskohtia. Jotka puolestaan innoittivat pienoismallitoimituksen valokuvaajaa räpsimään muistikortin pullolleen otoksia eri kuvakulmista. Ja siitä sitten kenties seuraa kerhon nettisivujen ylläpitäjän huokailuja kuvien lukumäärästä… mutta kun tämä malli nyt vaan on niin hiano! | |
|
|
| Siinä on yhdistetty jotain uutta ja vanhaa, jotain 50-60 luvun avovaunun tyyliä, tosin nämähän ovat kaikki makuasioita, eikä niistä voi oikein kiistellä. Suoraan edestä ja takaapäin nähtynä auto on todella lätyskän oloinen, sivukuvat puolestaan tuovat esille kylkien muikean kaarevat muodot. | |
|
|
|
|
| Ylhäältä päin katsottuna kokonaan ruskealla pehmeällä nahalla vuoratun ohjaamon pisaramuoto tulee hyvin esille, jossakin tehtaan tiedotteessa kehuttiin matkustamon suorastaan kietoutuvan matkustajien ympärille. Kolmannelle matkustajalle saadaan istuin etupenkkien välisestä kaarevasta irrotettavasta palasesta joka asetellaan ns. satulatuoliksi. Vertailukuvat oikeasta 1:1 kokoisesta autosta on ottanut Jorma Peisalo Retro Mobile reissullaan 2009, kuvauspaikka on Atelier Renault osoitteessa: 53, Champs Élysées, Pariisi. | |
|
|
| Avoautossa kaikki vivut ja nippelit ovat hyvin näkyvissä, ohjauspyörän takana olevista vivuista käytetään 6-vaihteista quick sifter-laatikkoa. Yksinkertaisen tyylikäs pyöreä mittaristo pitää sisällään nopeus- ja kierroslukumittarin lisäksi vaihteiston näytön. | |
|
|
Start-Stop kytkin ja peilien säätö ovat kojetaulussa, varoitusvilkku ja audion säädöt on laitettu keskikonsoliin.
Polkimet on mallinnettu hyvin lähelle alkuperäisiä, lattiaan on kuvioitu jopa säätöurat polkimien liikkumista varten.
Tässä autossahan hiilikuiturunkoiset kalliilla nappanahalla päällystetyt istuimet ovat kiinteät ja ohjauspyörää sekä polkimia voidaan säätää pituussuunnassa. Ilmastoinnin säätönamiskat ovat piilotettu kuljettajan oveen eräänlaisen bensatankinkorkkisysteemiin. Etu- ja takavalot päätyivät myös erikseen kuvattaviksi, niistäkin löytyi jotain veikeitä muotoja. Oikean auton valot ovat toteutettu monimutkaisella led-valotunneli systeemillä, jota ei ymmärrettävästi ole saatu tehtyä pienoismalliin. | |
|
|
| Tuo umpion reunaa kiertävä oranssi viiva on käsittääkseni etuvilkku (Ranskan kielen opiskeluja ei ole siis vieläkään aloitettu). Tarkkaan katsova löytää kuvasta myös keskimmäisen jarruvalon, sen olemassa oloa ei ihan heti ensimmäisillä katselukerroilla huomaakaan. Allekirjoittaneellakin siihen meni seitsemän vuotta. Valojen rakennetta ja niitä ilmastointinappuloita voi ihailla tästä linkistä. | |
|
|
| Wind-teksti takaluukussa on juuri oikean mallinen eli keskeltä korkeampi, joten sekin noudattelee auton muita ellipsi muotoja. | |
|
|
|
Olisikohan konepellin keskellä olevan aukon muoto lainattu suoraan Alpine A310:n alkupään mallien etulokasuojien päältä? Juuri tuon malliset aukot olivat lähellä ensimmäisen 310:n tuulilasin alareunaa, sittemmin ne siirtyivät eteenpäin heti lamppujen yläpuolelle.
Mustat ja pyöreät renkaat ovat mallia Michelin Pilot Sport 245/35/ZR/19. Valitettavasti renkaan kuvioista ei ole kuvaa mutta ne vasta ovatkin tosi tarkasti mallinnettu, kuvio on täysin sama kuin oikeassa renkaassa. Myös mallin vanteet ovat käsitelty aidon näköiseksi, kullan väriset jarrusatulat kruunaavat kokonaisuuden. | |
|
|
| Pienoismalli on hankittu Raision Keskusautohallista vuonna 2005 varaosanumerolla 7711237466. Joten sitä ei kenties välttämättä löydy tällä hetkellä tuolla numerolla, Euroopan pienoismallikauppiailla sitä näyttää olevan saatavilla hintaan n. 30 euroa + postikulut? Tämän ja sen toisen hieman edullisemman version valmistaja on Norev, Ranska / Kiina. | |
| - Kari Kitti - | |
| |