Kuukauden auto: 4CV Vutotal, toukokuu 2026
Renault 4CV muovautui ranskalaisten erikoiskoripajojen käsissä mitä lennokkaimmiksi ja erikoisimmiksi muotoiluihmeiksi.
Yksi niistä sen alan pellepelottomista oli Jean-Henri Labourdette, joka sukunsa korinrakennusfirmassa suunnitteli täysin uutta tyyliä edustavan ja edistyksellisen avoauton. Mallin esitteli Pariisin autonäyttelyssä Ranskan presidentti Vincent Auriol vuonna 1950 eli Labourdetten perheellä taisivat olla suhteet kunnossa valtiovallan päämieheen.
Uutta ja ihmeellistä siinä oli liimaamalla toteutettu ja täysin kehyksetön tuulilasi, täytyy tunnustaa, että minullakin meni muutama vuosi ennen kuin tajusin, ettei mallissa ole lainkaan tuulilasin kehystä. Labourdetten koripaja käytti tätä ratkaisua muissakin prototyypeissä, mutta sitä ei koskaan käytetty kenenkään valmistajan tuotantomalleissa.
Tämän 4CV cabriolet proton Ranskankielinen nimi Vutotal, tarkoittaa ainakin yhden käännöskoneen mukaan kokonaisnäkymää. Ja antaahan tuo ratkaisu A-pilareiden puuttumisen vuoksi laajemman näkymän, mallin näissä kuvissa viikattuna olevan rättikaton takaikkuna on myös valokuvien perusteella todella laaja panoraama tyyppinen muovin kappale.
Eräiden tietolähteiden mukaan auto oli nelivetoinen, ja onhan siellä etupenkkien välissä tavallista enemmän vipuja. Moottorina on kuitenkin tuttu 767 kuutioinen, sen kaikki seitsemäntoista villihevosta antoivat varmaankin huimaa kyytiä tälle sukkulalle.
Keulan kolme ajovaloa ovat aivan nykytyyliin muovikatteen alla suojassa ilmanvastusta vähentämässä, ne ja nokkapellin notkelma tekevät autosta suorastaan muikean näköisen ilmestyksen.
Toinen erikoisuus liittyy istuimiin, niitä kun on peräti kolme kipaletta. Se kolmas on poikittain etupenkkien takana, ja koska tämä on protomalli, niin ei ajatella matkustajien turvallisuutta mahdollisessa ympäripyörähtämistilanteessa.
Takapyörien edessä sijaitsevat moottorin ilmanottoaukot ovat jotenkin kivasti sulautettu korin muotoihin, tosin musta väri taitaa sopivasti auttaa niiden häivyttämisessä. Mustat vanteet, hopean väriset pölykapselit sekä sopivan kapeat ja korkeat valkosivurenkaat sopivat täydellisesti juuri tähän autoon.
Normaaliin Ryppypeppuun verrattuna tämän konepellissä on paljon enemmän ryppyjä, nopeasti katsottuna niitä on kaksin- tai kolminkertainen määrä. Takapään sulavaa muotoilua katsellessani en voi välttyä ajatukselta, että onkohan Jaguar E-Typen suunnittelija autoinsinööri Malcolm Sayer joskus tuijottanut Vutotalin perän muotoja kynä ja piirroslehtiö kädessään.
Valmistaja Eligor, Ranska/Kiina.
Kari Kitti.
