Kuukauden auto: Sovam 1100 VS, marraskuu 2026
Renault 4 eli Tippa-Rellu taipuu moneksi. Tämän pienen ja aika erikoisen 2-paikkaisen urheiluauton valmistaja on ranskalainen Sovam. Tehdas tunnetaan paremmin lentokentällä käytettävien bussien, lastausnostureiden sekä liikkuvien kulkusiltojen valmistajana. Näitä Tippaan perustuvia Sovam autoja valmistettiin yhteensä 145 kappaletta vuosina 1966-68, ensiesittely oli Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 1965.
Tämä keltainen on nimeltään Sovam 1100 VS, sitten on lisäksi mallit 850 VS sekä 1300 GS. Pienin 850 kuutioinen moottori on kotoisin Dauphinesta, tämä 1100 kuutioinen Caravellesta ja 1300 kuutioinen R8 Gordinista. Hevosvoimien lukumääräksi tarjotaan 103, se määrä saatiin aikaiseksi mm. Autobleun imu- ja pakosarjoilla. Nuo tekniset tiedot ovat poimittu viidestä eri R4-historiikkikirjasta sekä ATK-laitteen syövöreistä ja joku niistä on varmaan oikeinkin.
Auto onkin tavallaan malliesimerkki siitä että ”Tieto lisää tuskaa”. Mitä enemmän luet käännöskoneen kanssa sen historiaa, niin sen monimutkaisemmaksi juttu menee.
Pienoismalli on jotenkin tehokkaan näköinen, tosin nuo pienet sivuikkunat tekevät siitä hiukan huvittavankin näköisen. Toisaalta auto on aika matala, joten eivät nuo ovien ikkunatkaan voi olla kovin korkeita, tähän 1100 VS malliin tullut irrotettava kattopala vielä korostaa niiden mataluutta. Tehtaan valokuvien mukaan alkuperäiset vanteet ja pölykapselit ovat mallia Tippa-Rellu, mutta tähän yksilöön on asennettu hyvän näköiset kevytmetallivanteet.
Malli kuuluu Ranskassa ilmestyneeseen ”Voitures Francaises D´autrefois” kioskiautosarjaan, jota myytiin todella edulliseen (12,99 €) hintaan Presse-lehtimyymälöissä vuonna 2012. Hinta/laatu on kohdallaan tässäkin mallissa, esimerkiksi tuulilasin pyyhkijät ovat tarkkaa tekoa, kuten myös 1:43 kokoisen auton luettavissa oleva Sovam-keulamerkki. Saman laatuisia ovat lisäksi ovenkahvat, takaluukun saranat sekä kylkilistat.
Mallin sisustan kuvaaminen oli vaikeaa, melkein mahdotonta, ainoastaan puukehäinen ohjauspyörä näkyi tuulilasista. Joten laitanpa tähän auton mukana tulleesta lehdestä (Merci Franck) lainatun kojetaulukuvan, jossa on muuten aika sporttisen oloinen näkymä.
Otin vertailun vuoksi mukaan pienemmällä moottorilla varustetun punaisen 850 VS mallin. Eihän niiden Tipan pohjalevyn päälle nostetuissa kolmiosaisissa lasikuitukoreissa oikein muita muutoksia olekaan, kuin tuo targa-tyyppisen kattopala, päällepäin näkyvät erot syntyvät mm. koteloiduista keltaisista ajovaloista, etusäleikön koristelistoista, takavalojen sijoituksesta ja lukumäärästä. Äänenvaimentajan ulkonäkö ja sijoituspaikka ovat täysin erilaiset, niin ja keltainen on saanut pienen puskurin myös taakse.
Nykyään kun katselee näiden 60 vuotta sitten valmistettujen autojen säilyneiden yksilöiden valokuvia tai videoita, niin niissä nuo edellä mainitut pikkupalikat ovat menneet sekaisin jo monta kertaa entisöintien yhteydessä. Juurikin noiden takavalojen muoto, lukumäärä ja sijainti vaihtelevat hauskasesti.
Keltaisen julkaisija Altaya, valmistaja tuntematon. Punaisen valmistaja Universal Hobbies.
Kari Kitti.
