Kuukauden auto: Renault Juva 4, syyskuu 2025
Tämäkin 1:18 kokoinen pienoismalli kuuluu Suomen Renault-kerhon Porin Reposaaressa 12.-14.9.2025 järjestettävän syystapahtuman palkintoihin, tämä auto arvotaan siellä jossain yhteydessä.
Niin ja onhan tapahtumassa vielä lasten/nuorten sarja, siinä ajokortittomat henkilöt heittävät myös kolikoita. Palkintoina heillä ovat 1:24 kokoinen 5 Turbo 1 sekä 1:43 koon Dauphine Monte-Carlo Winner nro: 65.
Renault Juva 4 on Juvaquatren pakettiautoversio, Ranskaksi utilitaire, eli peltikylkinen hyötyajoneuvo on kyseessä. Vuosimalliksi ilmoitetaan 1952, joten tyyppikilvessä voisi lukea 300kg AHG2, ehkä. Malli oli tuotannossa 1938-1960, joten noita tyyppinumeroitakin on ehtinyt olla monenmoista. Auton etupää on melkein suoraa kopiointia Opel Olympian alkupään 1935 mallista. Se sitten taas johtuu itse Louis Renaultin ihastumisesta kyseessä olevaan auton muotoihin Berliinin autonäyttelyssä samana vuonna, Opel ei muuten koskaan nostanut mitään oikeusjuttua asian tiimoilta.
Antar oli yksi Ranskan suurimmista öljy-yhtiöistä, se kuitenkin sulautettiin vuosikymmenien varrella vaiheittain yhteen Total ja Elf yhtiöiden kanssa. Antar nimi jäi elämään Antargaz tuotemerkissä, joka on nykyään pullotetun nesteytetyn maakaasun vahva myyntinimi Ranskan maalla.
Punainen oli Antar-yhtiön virallinen väri, joten myös Juva-paku on maalattu samalla värillä. Jos joissakin kuvissa Juva näyttää jotenkin suhteettoman kapealta ja korkealta, niin se taas johtuu siitä, että se on oikeasti kapea ja korkea auto, jonka korkeutta tuo musta kattoteline vielä korostaa.
Punamustaan pienoismalliin on sopivasti asennettu kiiltäviä osia tyylikkyyttä tuomaan, vaikka työkaluksi luokitellussa pakuissa niitä ole yleensä ollut liiaksi asti. Tässä on jopa kiveniskusuojat takalokasuojien etuosassa muiden kimmeltävien lisäksi, erikseen täytyy vielä mainita pikkuinen salmiakkilogo konepellin avauskahvan yhteydessä. Toinen tarkka yksityiskohta on vilkut, vaikka niitä ei ihan heti huomaakaan. Heti oven kahvan takana sijaitseva pieni musta patti hoitaa etu- ja takavilkun toimintaa samalla kertaa, se näyttää eteenpäin valkoista valoa ja takaa tulijoille oranssia merkkivaloa.
Konepelti ja kaikki ovet ovat avattavia ja ohjaus toimii ratista vääntämällä, jalkatilan tuuletusluukut eivät sentään avaudu.
Erittäin vaalea verhoilu istuimissa ja ovissa, sekä valkoinen ohjauspyörä ja muut hallintalaitteet pakussa ovat varmaankin pienoismallitehtaan päätös säästää valmistuskuluissa. Ne ovat kenties otettu suoraan henkilöauto Juvaquatren kokoonpanolinjalta, eipä silti, nehän ovat ihan hauskan näköiset pienen punaisen pakettiauton ohjaamossa. Erittäin hyvin mallinnettu mittaristo ansaitsee kyllä irtopisteensä, kuten myös läpilattian mallia olevat kytkin- ja jarrupolkimet.
Konehuoneen puolella voisi olla tässä -52 mallisessa vanha 1003 kuutioinen 6CV moottori, seuraavana vuonna se korvattiin pienemmällä 747 kuution 4CV koneella, jotta saatiin ranskalaiset verohevosvoimalukemat alhaisemmiksi. Nämä tiedot ovat jälleen haalittu useasta eri tietolähteestä, ja joku niistä voi olla oikeinkin. Moottoritilaan on satsattu ihan kiitettävästi, siellä on erivärisiä putkia, johtoja, korkkeja sekä muita tarpeellisia vekottimia hyvännäköisestä syyläristä lähtien. Tosin sen ylävesiletku on hieman lommolla! Alustasta kannattaa mainita irti pohjalevystä oleva pitkä pakoputki, hyvä kardaaniakseli + banjo sekä poikittaiset lehtijouset edessä ja takana.
Tämän palkintoauton syystapahtumaan toimitti Auto Modelsin Markku Raski.
Valmistaja Solido, Ranska/Kiina.
Kari Kitti.
